VelSatis.pl

Mam i ja

Stacja demontażu pojazdów we Francji... podobno rozbierali jakieś auta "potestowe"
Radaru, zaślepki itp. nie mieli... albo nie chciało się im szukać

oceanic123 pisze: ↑10 kwie 2019, 18:54 Podłączałem radar dawno temu "na pałe" z Audi A3 Boscha o takiej samej wtyczce..

Dziwne bo ACC od A3 ma całkowicie inną wtyczkę : 8 pin zamiast 12

Wtyczka jak wtyczka ;) Z tym, że w Vel Satisie będzie prawdopodobnie na niej nabity znaczek BMW a nie Audi... Ecu musi mieć wgraną obsługę ACC... Dokładałem ACC (nie do Vel'a) i zostawiliśmy oryginalny sterownik bez obsługi ACC - żadnych błędów itp. ale za nic nie chciało to działać. Po wgraniu wsad...

I jeszcze jedno : Jak ktoś posiada automat to może się okazać, że trzeba również przeprogramować sterownik skrzyni - nie jestem tego pewien, bo w innych markach jest tak, że jest inny program i trzeba zmienić wsad sterownika, a w innych że sterownik sam przekonfigurowywuje się pod "współprace&q...

Schemat podłączenia jest banalny - nie ma co rysować

Piny radaru :
1 - Masa
2 - Can HIGH
3- NC
4 - Can LOW
5 - NC
6 - NC
7 - NC
8 - NC
9 - NC
10 - NC
11 - K-Line diagnostyka
12 - +12V

I wpinamy się tym wedle upodobania

Jak dobrze pójdzie to prawdopodobnie uda mi się zdobyć to mocowanie z regulacją - ale nie jest to pewne

Można by wtedy zrobić kopię bez tych przekładni (cena) i regulować od przodu...

ECU jest fizycznie to samo - różni się tylko oprogramowaniem. Jest inny wsad wgrany do pamięci flash i tyle. Nic nie trzeba lutować jakiś dodatkowych scalaków itp. Może być też tak, że zwykłe ECU ma "wpisaną" obsługę ACC i aktywuje się ją poprzez zmianę kilku bitów - spotkałem się z takim ...

Mocowanie w aso tanie nie będzie - lepiej dorobić. Radar komunikuje się z ecu przez CAN. SW musi być zrobione pod obsługę ACC - radar wysyła do ECU info kiedy ma przyśpieszać a do ABSu kiedy hamować - to tak w dużym skrócie. Istnieje szereg komunikatów wymienianych pomiędzy abs, ecu i acc. Pozatym w...