Trochę uzupełnię temat, ponieważ wymiana wkładu nie pomogła na długo. Dwa dni i problem wrócił, było nawet gorzej, bo przy 2-3 tys. obrotów już słabł. Na próbę kupiłem pompę 4 barową, było ciut lepiej, ale powyżej 4 tys. lipa.
Wiele godzin spędziłem w garażu z pompami i manometrem, i stwierdziłem, że czas na wymianę regulatora. Ponieważ nie można go dostać osobno, jedynie na eBay jakaś podróbka ds1142 za około 45 dolarów, pozostało mi kupić cały zestaw pompa razem z koszem.
U nas temat praktycznie niedostępny, zamiennik z meat&doria 77224 gdzieś w Niemczech za około 600 zł, ale firma sprzedająca niepewna.
Został tylko oryginał z serwisu 1200 zł. Trochę drogo. Kilka godzin przed komputerem postudiowałem katalogi producentów i dupa, do velka nie ma nic, ale znalazłem pompę do megane 2. Dwa litry turbo, pompa w zamiennikach koło 300 zł, a z Pierburga, czyli pierwszy montaż, dostępna za około 450 zł. Pierburg 7.02550.14.0. Zaleta właściwy rozmiar średnicy dekla, właściwe ciśnienie 3,5 bara, około 115 l/h przepływ, ta sama wtyczka, no i jakość.
Wada, pompa ma mocowanie dekla pod kątem w stosunku do kosza, zamieniony pływak, oraz odwrócony o 180 stopni króciec wylotu paliwa.
Za tą cenę mogę trochę porzeźbić. Pręty mocowania kosza do dekla, trochę nagięte i jest w miarę prosto. Przelutowane kable pływka i przełożony pływak z oryginalnej pompy, na koniec dorobiona z węża przedłużka króćca wylotowego z dodaną końcówka szybkozłączki.
Jak na razie kręci do odcinki, na 2 biegu przerzuca na 3 przy 110km/h. Redukcje i kickdowny bez problemu.
Poczekam do wakacji, bo w zimnym garażu jakoś nie lubię siedzieć, i wtedy najwyżej wywalę plastikowy wąż łączący kosz z deklem, wstawię zwykły gumowy i podłączę do starego dekla. Wtedy będzie wszystko jak w oryginale.
- Ładne opakowanie.
- 20190320_173220111.jpg (357.76 KiB) Przejrzano 4595 razy
- Po nagięciu prawie prosto.
- 20190320_173304111.jpg (274.6 KiB) Przejrzano 4595 razy