VelSatis.pl

hej,

Może spotkał się już ktoś z takim problemem jak w temacie?
Vel poliftowy 2.0T -podczas kręcenia kierownicą lewo/prawo na postoju czy też podczas jazdy z okolicy kierownicy wydobywa się bardzo nieprzyjemny dźwięk...
Wydaję się, że dochodzi z taśmy/zwijacza airbagu - zawieszenie sprawdzone na pewno nie jest przyczyną.
I teraz czy da się to jakoś przesmarować czy tylko wymiana? a jak wymiana to allegro/szroty czy coś innego?

Ja miałem to Samo wstrzyknelem olej w sworzeń wahacza i narazie mam spokój

Jeżeli to ze zwijacza to ja zrobiłem tak :
- zdjalem osłonę kierownicy i w elementy cierne tzn kółko taśmy airbag i obudowe w której ta taśma siedzi prysnalem białym smarem w sprayu
- w gumę przy nogach w ktorej chodzi kolumna kierownicza także prysnalem tym smarem

Kilka miesięcy spokój

sasio pisze:Jeżeli to ze zwijacza to ja zrobiłem tak :
- zdjalem osłonę kierownicy i w elementy cierne tzn kółko taśmy airbag i obudowe w której ta taśma siedzi prysnalem białym smarem w sprayu
- w gumę przy nogach w ktorej chodzi kolumna kierownicza także prysnalem tym smarem

Kilka miesięcy spokój

ściągałeś tylko osłony kierownicy czy kierownicę też by dostać sie do tego zwijacza?

Oslone, przekrecalem

Miałem podobny przypadek po pierwsze obudowa osłony kolumny kierowniczej obcierala o kierownicę ,łączniki stabilizarora piszczaly rozerwala się guma i ostatnia piszczaca sprawa to poduszka łożysko amortyzatora przód była zatarta po usunięciu spokój jak w kościele

sasio pisze: ↑20 gru 2017, 17:55 - zdjalem osłonę kierownicy i w elementy cierne tzn kółko taśmy airbag i obudowe w której ta taśma siedzi prysnalem białym smarem w sprayu

Mam podobne piszczenie przy kręceniu kierownicą.
Jak zdjąłeś osłonę kierownicy? Są jakieś śruby od tyłu?

Serwis zdiagnozował zwijacz poduszki (zapewne chodzi o taśmę airbagu) do wymiany.
Oryginał kosztuje około 450 PLN, a średnio uśmiecha mi się tyle płacić. Na Allegro są używki w cenie poniżej 100 PLN, ale nie ma gwarancji, że nie będą piszczeć.
Ma ktoś jakiś pomysł skąd zdobyć tańszą część niż oryginał, która pozwoli mi się cieszyć bez dźwiękowym skręcaniem?

Ale oryginalne nowe też beda piszczeć , bo tak jest po pewnym czasie, po drugie serwis zacznie ustawiać, cudować i będzie tragedia.
Od dołu są dwie długie śruby Torx20, i tam odkrecasz.
Siadasz blisko i patrzysz co powoduje skrzypienie, obcieranie, dać tam smaru białego albo jakoś spróbować to wcisnąć i sie uda.

Odkręciłem śruby i zdjąłem plastiki, które były skręcone tymi śrubami, ale nie wiem jak rozebrać dalej?
Skrzypi coś w środku. Jak dobiorę się do środka to nasmaruję.
Może ktoś wspomoże instrukcją jak to dalej rozebrać?