VelSatis.pl

Chciałbym założyć temat w którym zamontowaliście do swojego Vela skrzynię nietypową, od innej wersji która pasowała. Najlepiej będzie podanie:
1. Wersja Vela - rocznik.
2. Wersja silnikowa-automat/manual.
3. Oryginalne oznaczenie pierwotnej skrzyni.
4. Oznaczenie przeszczepionej skrzyni-od jakiego modelu.
5. Spostrzeżenia po montażu.

Zakładając temat podam pierwszy wpis:
1. Vel Satis 2003/2004.
2. 2.0t manual.
3. PK6-013
4. PK6-018 - Laguna II 1.9DCI.
5. Biegi są zdecydowanie dłuższe, auto z niskich obrotów ciężej się zbiera jednak jak turbinka dodmucha to idzie jak burza bez redukcji biegów, taki pół automat się robi, przełożenia na 6 biegu to już nadbieg autostradowy (narazie nie przetestowałem), powinno być niższe spalanie, ale się okaże na wakacjach. Tempomat przy takich zamianach podobno wariuje, u mnie podobno działał jednak przy odbiorze auta przestał...auto idzie na poprawkę wtedy się wypowiem.

Ja mam seryjne 6013 z 2.0T i zastanawia mnie właśnie co da montowanie innej skrzyni.
Czy chodzi tu o kwestie dostępności 6013 czy po prostu lepsze przełożenia

No pierwsze to dostępność(Laguna II na części multum), a drugie cena(skrzynie można kupić nawet za 300-500zł). Moja miała być z anglika Espace 2.0T tylko miała zatartą ostatnią cyfrę, więc skoro była z benzyniaka to powinna pasować, Pan nawet podawał Vin i zdjęcia ów Espace'a. Wszystko okazało sie dopiero po montażu...mimo wszystko jestem zadowolony, skrzynia pracuje cichutko, przełożenia mi pasują (jeżdżę raczej stylem emeryta), ale jak trzeba pocisnąć to wciskam gaz i nie muszę wachlować gałka.

Pierwsze spostrzeżenia po jeździe autostradowej. Jazda na 6 biegu przy prędkościach 140-170 - spalanie średnie wg komputera 9l/100km-nieosiągalne na poprzedniej skrzyni(ok. 13l). Przy 150km/h obroty około 2500. Coś za coś, żeby energicznie coś wyprzedzić trzeba zrzucić co najmniej na 4 bieg, najlepiej na 3.

Wiem, że odkopuję stary temat, ale czy udało Ci się namówić tempomat do współpracy z nową skrzynią?

Tak w ogóle to dobry pomysł z tą zmianą skrzyni, bo fabryczne przełożenie 6 biegu to jakaś kpina w 5-biegowym manualu w 607 mam na 5 przy tej samej prędkości nieco niższe obroty. W S80 miałem jeszcze niższe obroty przy takich samych prędkościach, w skrzyni 4 biegowej, choć automatycznej a propos to wydaję mi się, że 2.0t z automatem też będzie miał niższe obroty od manuala

Jak skrzynia padnie to lepszym pomysłem jest chyba przełożenie 6 z diesla wtedy mamy fabryczną skrzynię z dlugim przełożeniem na ostatnim biegu, co się przydaje na trasie i tempomat powinien wtedy działać normalnie.

Z tempomatem to jest różnie, raczej nie poruszam się po autostradach więc ciężko wyczuć. Z tego co udało mi się zauważyć, jeśli próbuję załączyć tempomat na 6 biegu lub nawet 5 to z reguły nie działa. Jednak jeśli jadę na niższym biegu i uda się go załączyć to już działa do odwołania, sprawa do przetestowania jakie warunki muszą być spełnione do załączenia tempomatu.
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Odnośnie przełożeń na autostradzie,na 6 to słychać tylko opory powietrza, silnik na 2500 obr/min przy 150kmh jest raczej bezgłośny.

@baner
Dalej jezdzisz z tą skrzynia?
Mi wlasnie padla pk6013 i zasta awiam sie co zalozyc. U mbie w okolicy problem z dostepnoscia 13. Mam 6018 i 6002 na miejscu