VelSatis.pl

Puszkin17 pisze: ↑01 kwie 2019, 00:14 A ja w sobotę wymieniłem zbiorniczek wyrównawczy około 3.godz. roboty był pęknięty oczywiście z tyłu i filtry kabinowy i powietrza

O, a ja zapomniałem, że filtr kabinowy wymieniony też został, a co do zbiorniczka wyrównawczego, to wymieniałem go kilka miesięcy temu.
W żony VelSatisie też mam do wymiany zbiorniczek wyrównawczy, kupiony, tylko trzeba wymienić.

Jeszcze jedno, zrobiłem chip tuning i mój silnik na hamowni pokazał 200kM. Po południu wrzucę wykresy z hamowni.

A gdzie robiles chip tuning ?ile oryginalnie mocy ma silnik 2.0T

rafal1981 pisze: ↑01 kwie 2019, 08:29 A gdzie robiles chip tuning ?ile oryginalnie mocy ma silnik 2.0T

W Austrii, w Wiedniu.

Oryginał ma 170 KM

Filtr kabinowy, też zupełnie bez pomysłu, przy wyciąganiu prawie cały syf leci na dół, na wentylator. 200 kucy, piękny wynik. Box czy remap oryginalnego komputera? Patrzyłem za zrobieniem v4y, ale tam przyrost jest rzędu 10-15 koni, i 20-40 momentu, tak że, według mnie, się nie opłaca.

Nie chcę Was wszystkich trzymać w niepewności co do tuningu silnika. PRIMA APRILIS.
Mam nadzieję, że się nie pogniewacie, hihi.

Skubaniec nabrał mnie. Mimo wszystko 2,0 T ma możliwości do chipowania.

Poliftowego 2.0T nawet coś tam można jeszcze podciągnąć, ale jak ktoś ma przedlifta (163 KM) to niech się nawet nie łudzi, ten sterownik jest nie do ruszenia

KrzysiekEg pisze: ↑02 kwie 2019, 16:48 Skubaniec nabrał mnie. Mimo wszystko 2,0 T ma możliwości do chipowania.

Podsunął mi się pomysł z tym nabraniem, bo syn ma faktycznie podrasowany silnik 2.0T do 200KM w Espace IV. Espace sprowadzony z Austrii i ma jakieś papiery z tuningu i wykres i tam pokazuje 200KM.
Zresztą ja miałem Espace IV 2 litrową i jak wsiadłem za kierownicę syna auta, to kopara mi opadła. Różnica jest bardzo odczuwalna.
Sorki, że nabrałem, ale tak trochę nudą zawiało, więc poszalałem, hihi.