VelSatis.pl

Czujnik położenia przepustnicy: spójność ścieżek 1 i 2
Czujnik położenia przepustnicy: Generic
Czujnik ciśnienia doładowania
Czujnik prędkości pojazdu
Sterowanie zapłonem 1 i 4
Sterowanie zapłonem 2 i 3
OBD: katalizator przerw zapłonu
Ogólne błędy wejść / wyjść

Dzień dobry. Dzisiaj rano włączył się tryb awaryjny. Wiadomo obroty 2500/min,esp fault i fuel injection .Podłączyłem ddt20000 i takie kody usterek. Szukam rozwiązanie problemu po internetach. Co post to nowe sugestie.Kilka dni wczesniej ułamał się kabel od cewki.Zarobiłem go na nowo i wszystko wróciło do normy,aż do dzisiejszego poranka.Regenracja przepustnicy? cewki? jakiś czujnik? czy problem jest bardziej złożony?

Ja zalecam taką kolejność:
1. Nowe złącza cewek (profilaktycznie wszystkie, to jest tanie) + może po kawałku wiązki od każdego złącza (szczególnie te złącza przy tym metalowym "bajerku" do chłodzenia turbiny).
2. Ocena stanu cewek i wymiana podejrzanych (spękania to objaw tego że już jest trupem i nie nadaje się do użytku).
3. Wymiana świec.
4. Wymiana złącza przepustnicy (to akurat gówno da więc można odpuścić i przejść dalej).
5. Regeneracja przepustnicy.
6. Wymiana wiązki przepustnicy (a właściwie puszczenie nowej obok starej od przepustnicy do samego ECU) wraz ze złączem.

Punkt 5.Konkretny w rozmowie Pan Mariusz z Legnicy
.Regeneracja. Polecam.