VelSatis.pl

Jak w tytule, mam wersję Velaz automatem i uszkodzony panel klimatronika, który muszę wymienić. Nigdzie nie mogę znaleźć instrukcji jego demontażu, a sprawa nie jest taka banalna, bo można połamać delikatne plastiki i dźwignię zmiany biegów. Bardzo proszę forumowiczów o pomoc, najlepiej w formie szczegółowej idiotoodpornej instrukcji - na pewno przyda się to też innym osobom. Szukałem w internecie, ale nigdzie nie mogę tego znaleźć - w Lagunie jest to pestka, a w Vel Satisie to już nie takie proste.

Najpierw demontujesz te boczne "miękkie" plastiki po prawej i lewej stronie tunelu (pociągając je zdecydowanym ruchem ku tyłowi auta). Potem demontujesz osłonę lewarka i zaczynasz podważać od strony podłokietnika całą konsole w której siedzi np. przełącznik awaryjnych. Podważasz to w stronę kokpitu i rozłączasz ją po prawej i lewej od konsoli w której siedzi klimatronik. Na końcu wypinasz cały panel klimatronika ciągnąc delikatnie i z wyczuciem do siebie.

A czy trzeba ściągać gałkę zmiany biegów w automacie ? Czy są jakieś punkty wymagająe szczególenej uwagi - boję się coś połamać.

Czy ta procedura jest opisana w którejś z instrukcji serwisowych (tych w pdfach) ? - nie mogę tego znaleźć.

Tak, ściągasz gałkę, osłonę aluminiową, panel plastikowy na wysokości osłony dzieli się na dwa.
Wyciągasz dół, później górę. Na sam koniec pierwsze i ostatnie śruby to od panelu klimatronika.

Tygrysio pisze: ↑07 lip 2020, 17:57 Czy ta procedura jest opisana w którejś z instrukcji serwisowych (tych w pdfach) ? - nie mogę tego znaleźć.

Raczej nie, - z czasem zrobisz to z zamkniętymi oczami

Edit - ty masz przedlift to jeszcze coś tam coś tam z kartą ...

Aktualnie dotyczy to polifta. - A jak zdemontować gałkę zmiany biegów - nie ma żadnych śrubek i wydaje się być zamocowana na sztywno.

Na próbę zdemontowałem gałkę zmiany biegów - po przekręceniu metalowej tulejki zeszła, ale stało się to czego obawiałem. Po ponownym założeniu gałki, dżwignia zmiany biegów przestała działać i jest zablokowana. Co się mogło stać i jak to naprawić ?

Udało mi się w końcu zdemontować ten panel sterowania klimatyzacją i podłączyłem drugi panel od laguny II polift i tutaj kolejna nieprzyjemna niespodzianka - z okolic szarej wtyczki poleciał dymek i smród spalonej izolacji, a klimatyzacja jak się nie włączała tak i się nie włącza. Pozostałe funkcje, nawiewy itp. działają. Wychodzi na to, że gdzieś w instalacji szarej wtyczki jest jakieś zwarcie. Czy ktoś z forumowiczów przerabiał może ten temat co może być przyczyną zwarcia i jak to ewentualnie naprawić ? Czy panal klimatyzacji da się jakoś naprawić (teraz mam chyba obydwa uszkodzone) ?

Sprężarka klimatyzacji sterowana jest masą, być może jest zwarcie w kostce przy sprężarce, bo ten kabel wrednie krótki jest u mnie w 2.0 i łatwego życia tam nie ma dodatkowo nie jest zabezpieczony!. U mnie to było to - niestety mój panel miał wypaloną ścieżkę na płytce przez takie zwarcie, zamówiłem panel 8200575240 i jest święty spokój. Polecam NT8269 Visu v2.3 do połączeń w lifcie

A czy da się to jakoś zdiagnozować komputerowo ? Ja sprawdzałem na ddt i było brak sterowania sprężarką klimatyzacji. Auto postawiłem do elektryka i postawił diagnozę, że uszkodzony panel. Po podmianie panelu skontaktowałem się ponownie z elektrykiem - mówił, że sprawdzał i na sprzęgle sprężarki nie było prądu, ale stwierdził że może nie było w danym momencie. Czyli rozumiem, że elektryk powinien dokładnie sprawdzić kostkę przy sprężarce. Czy clip jest w stanie takie zwarcie w układzie klimatyzacji precyzyjnie wskazać, czy będzie taki komunikta jak na ddrt2000 ?