VelSatis.pl

sasio pisze:Jest okey?
Ogólnie te silniki to jest kosmos, są ultra czułe na przegrzanie, a kierowca bardziej skupia się na tenperaturze niż prędkości

E tam przesadzacie
Mój znajomy ma Nisanna 350z z tym motorem. Wielokrotnie doprowadzał ten silnik do "czerwonej gorączki" i nic mu nie jest.
Wiadomo że czym ciaśniej tym gorzej odprowadzić ciepło, ale tragedii nie ma, znam bardziej czulsze silniki na przegrzanie.
Jedynie co mnie wkurza w tym silniku to beznadziejnie rozwiązana regulacja zaworów, co przy LPG ma bagatelne znaczenie.

Do naciągu paska osprzętu dostęp jest bardzo dobry, wiem bo niedawno wymieniałem napinacz, w sumie to chwila roboty.

Więc po wymianie termostatu zrobiłem 40km miasto-trasa-miasto o 4 rano więc bez korków i wszystko było ok. Wracając o godz. 13:00 wpadłem już w korki na trasie i dostałem temperatury. Zatrzymałem się, korek puszcza, chłodnica u góry zimna, wąż za termostatem gorący, wentylatory kręcą. Chwilę postałem dla zasady i pojechałem dalej bokiem, poza korkiem i jeszcze dwa razy podskoczyło wskazanie na maxa. Jak już wjechałem na autostradę to wskazanie temperatury stało stabilnie poniżej połowy.

Chyba problem leży w silniku niż w osprzecie

Może trzeba byłoby zobaczyć drożność całego układu chłodzenia.

No to na chwilę obecną mamy jasność w temacie.

Chyba najgorszy scenariusz...

Tombog pisze:No to na chwilę obecną mamy jasność w temacie.

Co to za maszyneria i do czego służy?

Tombog pisze:Najnowsze newsy z pola bitwy
Termostat otwiera cię przy 90 st. Korek jeszcze nie puszcza. Przy 97 st pojawiają się pierwsze krople pod korkiem. Dopiero przy 101 st włączają się wentylatory i temperatura zaczyna spadać do 93 st.

U mnie też wentylatory załączają się około 100 i schładzają do ok 93-94. Ciekawi mnie czy czujnik, który wysyła sygnał o temperaturze płynu chłodzącego jest jakoś powiązany z czujnikiem temperatury na zegarach (to ten sam, czy to dwa różne czujniki?)

YaroSN pisze:Co to za maszyneria i do czego służy?

Na codzień do pędzenia wina
Najważniejszy jest ten niebieski płyn. Jeśli się odbarwia to znaczy, że dostaje spaliny a to oznacza wymianę uszczelki pod głowicą.

Też u siebie robiłem ten test ale wyszło ze jest okey. Masakra, te silniki są strasznie wrażliwe na przegrzanie..