VelSatis.pl

zaslepilem na probe zarówno w 2.0dci oraz 3.0dci... trasy raz na tydzień 1000km oraz miasto na tygodniu. po kilku miesiącach nie widzę zadnej roznicy ani w spalaniu ani osiągach. W tym miesiącu wywaliłem.

Ja zaslepilem tym z otworem z allegro .... mechanik mial rację ... będzie dymil.... jak jade po miescie i delikatnie jest ok. Ja mu walne mocno po gazie piszcza chmure czarnego dymu. Błędu nie wywala żadnego.

Dziwna sprawa, że Ci kopci. Po pierwsze w czasie jazdy zawór EGR jest zamknięty, po drugie masz filtr FAP, więc on nie powinien przepuszczać czarnego dymu.
Dlaczego zdecydowałeś się na zaślepkę z otworem? Te silniki nie wywalają błędu przy pełnej zaslepce. Podsumowując, nie zaslepiles egra, tylko zrobiłeś mu zwężkę. Takie rozwiązanie stosuje się w przypadku silników, które wywalają błędu przy zaślepieniu pełną zaślepką.

Mój 3.0 dci nie ma FAP
A efekt jest taki ze jak walne po gazie robi sie czarna chmura. Nie bylo tego do czasu zalozenia blaszki.

Przepraszam, ktoś tam wyżej się wtrącił z 2.0 dCi i pisałem o 2.0.
W takiej sytuacji jak opisujesz, ja bym wrócił do fabrycznego rozwiązania.

I tak zrobię - wywalę to blaszysko
Może w 2.0 daje radę w 3.0 u mnie średnio to wyszło

A po co zaklada sie te blaszki ? Co to daje ?

To daje że jak jest pełna blaszka nie puszcza dymka i jeździ bez problemu pod warunkiem wycięcia go elektronicznie z pamięci. Blaszka z otworem jeździ ok ale przydymia przy mocnym gazowaniu. Pisze o 3.0 dCi