VelSatis.pl

Witam
Zamierzam wrócić do podróżowania,ponizej linki do ogłoszeń:
https://www.otomoto.pl/oferta/renault-v ... e7491fdaea

https://www.otomoto.pl/oferta/renault-v ... e7491fdaea

co sądzicie?

Może byłbyś zainteresowany dieslem? Sprzedaję swojego Velka w pięknym stanie:
https://photos.app.goo.gl/ahZX2otzo9kAEPiM6

Dzięki,tylko benzyna mnie interesuje

To jeśli benzyna to jak dla mnie do vel Satisa tylko 3,5.

Mimo posiadanie 3,5, odradzam. Prędzej czy później coś padnie, albo upg, albo panewki. Koszt naprawy przekroczy wartość pojazdu. Wybór ekonomicznie nieuzasadniony.

Też mam 3,5 od 6 lat. Miałem 2.0T w scenicu II (ten sam silnik co vel). Miałem też inne auta z 2.0T i ogólnie rzecz ujmując to moje zdanie jest takie: jak 3,5 zdycha to konkretnie, a w 2.0T ciągle coś. A to cewki, świece, wtryskiwacze benzynowe, pierścienie (te silniki potrafią chlać olej litrami i nawet dymka nie puszczą), wybierające się wałki rozrządu, koła pasowe, wtyczki cewek itp.
Radości więcej daje 3,5 - przyśpieszenie i dźwięk silnika cieszy za każdym razem.

Zgadzam się z Tobą, radości jest wiele, do czasu jak nie trzeba robić remontu.
O ile w aucie za 50 tysięcy, jakoś przełkniemy naprawę silnika za 15, to w aucie za 10 już nie.

KrzysiekEg pisze: ↑19 cze 2021, 09:52 Zgadzam się z Tobą, radości jest wiele, do czasu jak nie trzeba robić remontu.
O ile w aucie za 50 tysięcy, jakoś przełkniemy naprawę silnika za 15, to w aucie za 10 już nie.

remont zrobisz za ok. 8-10 tys PLN i silnik bedzie jak NOWY na kolejne 200-300 kkm ....wiec nie wiem dlaczego taki jestes uprzedzony? zalewaj dobry olej 5W50, wymieniaj co max. 10-12 kkm, sprawdzaj czy wiatraki dzialaja - i tyle co trzeba robic w 3,5 V6 - jezdze juz dobre 6 lat silnikami 3,5 V6 i bym nie zamienil na 2.0

Jak robiłem remont V6 w Nissanie siostry (też vq35de) to na same części oryginalne poszło ok 8 tys. Ściągane ze Stanów po dobrych zniżkach. Do tego obróbka głowic i bloku chyba 1400-1500 i na koniec robocizna. To były koszty przy obróconej panewce, ale od razu został zrobiony przegląd całego silnika.

Redi nie jestem uprzedzony, tylko napisałem, jakie są koszty.
A silniki z dużą pojemnością bardzo lubię.
Od 10 lat mam jaguara z 4,0, tyle że R6, a wcześniej, czyli z 15 lat temu, jeździłem volvo 2,5 turbo, pięciocylindrowy.
Właśnie dlatego kupiłem velka V6 i niestety mimo niewielkiego przebiegu, zawiodłem się strasznie, na tej japońskiej konstrukcji.
Dodam, że jag ma teraz około 250 tys. przebiegu, sam go kupiłem jak miał poniżej 100.
I ani razu nie musiałem nic robić przy silniku. Dosłownie zero problemów, poza eksploatacją.