VelSatis.pl

sasio pisze:A zobacz ten numer 8200048024, 38.54zł

Najtaniej jak znalazłem na szybko w necie to 11 zł : http://frauto.pl/korek-wlewu-plynu-chlo ... 22873.html
W dodatku razem z moim numerem co w ASO tak dobrze stoi. No i chyba pierwszy sklep podający ciśnienie robocze.
Jako, że ja już zakupiłem za 15 to oddaję namiar chętnym na zakup
Reanault Warszawa sprzedaje w necie też ten korek ale w oryginale i za 40 zł

Właśnie podłączyłem clipa i wyszło, że przy 85 st. termostat się jeszcze nie otwiera. Dalej nie sprawdzałem bo diagnoza jest oczywista. Prawidłowy próg zadziałania termostatu to 83 st.

Jeszcze w renault mamy zaślepioną chłodnicę oleju i przez co nie jest dostatecznie schładzany olej jak wejdę pod auto to zrobię zdjęcie

Tombog pisze:Właśnie podłączyłem clipa i wyszło, że przy 85 st. termostat się jeszcze nie otwiera. Dalej nie sprawdzałem bo diagnoza jest oczywista. Prawidłowy próg zadziałania termostatu to 83 st.

Kolego a napisz skąd wiesz, że termostat jeszcze się nie otworzył odczytując parametry z clipa?

qba6tak pisze:Kolego a napisz skąd wiesz, że termostat jeszcze się nie otworzył odczytując parametry z clipa?

Stąd, że rura za termostatem jest zimna.

Przyszedł nowy korek


Niestety również popuszcza


Nie miałem czasu na wpinanie clipa ale zrobiłem z nowym korkiem 20km i tym razem rura za termostatem i chłodnica były gorące. Znaczy termostat działa. Być może przy wyższej temperaturze, zbyt wysokiej dla tego korka.
Być może też zamontowanie korka na 1,8 bara byłoby rozwiązaniem problemu ale wtedy silnik byłby jednak przegrzany. Wieczorem sprawdzę przy jakiej temperaturze rusza termostat i przy jakiej otwiera się korek a jutro wstawię nowy termostat i podsumuję walkę.

Najnowsze newsy z pola bitwy
Termostat otwiera cię przy 90 st. Korek jeszcze nie puszcza. Przy 97 st pojawiają się pierwsze krople pod korkiem. Dopiero przy 101 st włączają się wentylatory i temperatura zaczyna spadać do 93 st.

Jest okey?
Ogólnie te silniki to jest kosmos, są ultra czułe na przegrzanie, a kierowca bardziej skupia się na tenperaturze niż prędkości

Niestety, wymiana termostatu w tym silniku to istny koszmar. Bardzo słaby dostęp i naciąg napinacza paska osprzętu centralnie przed jedną ze śrub termostatu skutecznie mnie przekierowały na wymianę świec.

I jak sie sprawy z chlodzeniem maja ? Zostajesz przy zoltym korku czy wymieniasz na brazowy ?

Dzisiaj ostawiłem auto do warsztatu. Niech się "fachofcy" babrają w zakamarkach. W czwartek mają go wziąć na warsztat. Po wymianie termostatu zapodam efekty. Na razie zostaje korek żółty, jak fabryka zaleca.